Straal: Uit
Straal:
km Set radius for geolocation
Zoeken

3D-printen, wat doet het met de wereld?

3D-printen, wat doet het met de wereld?

De afgelopen jaren hoor je het steeds vaker, weer een nieuwe innovatie in de wereld van de 3D-printers. Naast het recreatief thuisgebruik en het gebruik in fablabs, hackerspaces en makerspaces wordt de printer optimaal ingezet in veel verschillende branches. Maar hoever zijn we eigenlijk al?

Het is natuurlijk hartstikke leuk om thuis of in een fablab te werken met 3D-printers. Je eigen ontwerpen maken en uitprinten. Dat de consument nu thuis zelf iets kan ontwerpen en printen is al een grote stap geweest voor de 3D-printer. Dit hadden ze in 2000 niet kunnen denken, er worden nu zelfs lessen en cursussen gegeven voor deze opkomende manier van produceren.

Autobranche

Het is een leuke hobby als je interesse hebt in techniek en het bouwen van projecten. Maar bedrijven zien het al een nieuwe wereld vol mogelijkheden. Bij dit soort innovaties moet je snel bijzijn, voor je het weet heb je de grote stap gemist en loop je achter!

Zo zijn er al meerdere bedrijven die hun producten uit de 3D-printer halen. Mercedes bijvoorbeeld, die printen reserveonderdelen voor hun trucks. Dit gaat sneller en is goedkoper. Het biedt ook veel meer mogelijkheden en uitbreidingen. Mercedes print nu jaarlijks 100.00 onderdelen voor eigen gebruik en dit worden er steeds meer.

Niet alleen Mercedes maar ook Rolls-Royce maakt veel gebruik van 3D-printers. Het personaliseren van de auto is bij Rolls-Royce erg belangrijk. Hier is de 3D-printer dan ook uitermate voor geschikt, ieder onderdeel kun je zo uniek maken als je zelf wilt.

Scheepvaart

In de in de havens van Rotterdam wordt hard gewerkt met 3D-printers. In samen werking met het RDMLAB, een makerspace in de haven van Rotterdam, wordt er veel geëxperimenteerd met 3D-printer.

Het idee is om scheepsonderdelen te printen, iets wat nog nergens ter wereld gebeurt. Schepen die een onderdeel nodig hebben kunnen dit op zee aangeven aan de haven. Het onderdeel kan gemaakt worden en als het schip aankomt kan het vervangen worden. Het leveren van deze onderdelen duurt al snel een half jaar, met de 3D-printer kan dit al in 40 dagen. Het scheelt dus veel tijd en de schepen hoeven niet meer onnodige onderdelen mee te nemen.

Rotterdam is een van de eerste havens die zich bezig houd met dit soort technieken. Het is onmisbaar voor een grote haven als die van Rotterdam, vindt het Havenbedrijf Rotterdam. In Singapore zijn ze ook bezig met metaal printers, dit is in samenwerking met Rotterdam.

De haven van Rotterdam

De haven van Rotterdam

Medische sector

Bij 3D-printen gaat het met name om productie en onderdelen. Toch zijn er ook veel andere mogelijkheden met 3D-printers. Denk bijvoorbeeld aan een prothese, precies op maat gemaakt en zo klaar. Er zijn al verschillende patiënten die gelukkig zijn gemaakt met een 3D-geprinte prothese. Een man uit Amerika kreeg een nieuwe kaak en de Duitse wielrenner Denise Schindler fietst haar Olympische wedstrijd met een 3D-geprint kunstbeen.

In Utrecht houden ze zich met iets heel anders bezig, hier wordt gewerkt aan het printen van organen. Het Universitair Medisch Centrum Utrecht gaat in samenwerking met de Hogeschool Utrecht en Protospace aan de slag om complete organen te printen. De organen moeten zowel van biomedisch materiaal en kunststof gemaakt worden. Dit is volgens de onderzoekers moeilijk. Het lichaam moet het onnatuurlijke materiaal accepteren. Als het ze lukt hoeft niemand meer te wachten op een donor en iemand die een prothese nodig heeft kan dit zo uit de 3D-printer halen.

Het is wel duidelijk dat het goed gaat met de 3D-printers. Steeds meer bedrijven spelen in op deze opkomende productie middelen. De mogelijkheden zijn oneindig en er blijven nieuwe dingen bijkomen. In de hele wereld zijn er fablabs, makerspaces en hackerspaces die zich bezig houden met 3D-printers en hun kennis delen met de wereld.

Wil jij ook op de hoogte blijven? Volg dan onze Facebook-pagina, hier plaatsen we de meest recente innovaties en interessante projecten.

© CC-licentie afbeelding: MKzero, Bert Knottenbeld

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met